科鲁泽二手车(粉丝2万元买“网红”二手车)

近日，有粉丝后台私信胖哥，想买一辆2万元的二手车。胖哥和你断断续续地聊了好几天，感觉你心里长草了，想借此机会劝劝你。

刚好今天，胖哥修理厂来了这辆“网红”车，想当年可谓是叱咤风云，月销3万辆超卡罗拉、赛朗逸，思域见了都害怕。TA09上市5年时间销量累计突破100万辆，可以说是一款相当成功的车型。说到这里，大家应该能猜得到这位爷了。没错，TA就是拯救通用公司的“经典?科鲁兹”。

可能有人会问，为什么科鲁兹能称之为“网红”呢？原因很简单，帅气、漂亮、颜值高。大家可以回想一下，在09年的时候，卡罗拉、朗逸、速腾、轩逸都长什么样，科鲁兹的设计可以说跨时代的产品。正因为当年科鲁兹设计前卫时尚，导致后期推出改款车型无法超越经典，于是销售10年之久科鲁兹面临停产，后续市场交给了科鲁泽和科沃兹兄弟。

这是一辆2011年的经典科鲁兹，1.6排量手动挡，行驶约8.6万公里。据车主描述说：发动机漏油已经习以为常了，小渗油也不想修了。但是这次是不修不行了，发动机机舱里面开始冒烟了。

检查步骤：

车主一手户开出来的。

冒烟的位置在排气支管三元催化器位置。

机滤座位置可见大量机油，这个不用多想肯定是机油散热器漏油了，排气管温度高机油漏到排气管上面冒烟了。

时规皮带壳和缸体位置有大量油液，漏油点应该是气门室盖侧面或者凸轮轴油封。

曲轴前位置漏油，暂且不能确定是曲前油封漏油，有可能是机油从上面流下去的。

发动机护板上面全是机油。

才停了几分钟时间，机油已经滴在地面上了。

像这样的漏油已经到了非治不可了。

从发动机下面观察，机油是从上面流下来的。

检查减震器，发现左右两只前减都已经漏油。

冷却液蓄水壶貌似也在漏防冻液，车主说差不多一周时间就要补一次。

胖哥总结：像这种漏机油要想彻底解决，需要更换机油散热器总成或者先换个密封圈试试，更换气门室盖或者更换密封垫，最后拆正时更换凸轮轴和曲轴油封等等。就这样一套整下来，多则上千大洋，9年车龄减震器和蓄水壶损坏这个属于正常损耗，大家无需黑。

科鲁兹以上这些问题，可以说是小意思，真正让你花不停在后面。点火线圈、设计不合理的废气阀、电子节温器老化故障、三通漏水、.进气歧管旁的单向阀损坏、散热器损坏机油跑进防冻液、混合器富化碳罐电磁阀，汽油压力高更换油泵总成、水泵漏水等等等，还有那个CF6自动变速箱。

朋友胖哥还是那句话，兄弟莫上头，买车容易修车难。如果你真的喜欢科鲁兹，可以考虑改款后的L2B1.5那款发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省心or动力？四缸科鲁泽值得买吗？

最近车企争先恐慌后的上市了一批新车，包括一些汽车的改款，在互相惨烈的竞争同时，也给我们这些消费者提供了更大选择。近日针对家用型小排量汽车，上汽通用上市了4缸的雪佛兰科鲁泽和别克英朗，在之前这两款车都是以"三缸机"被消费者戏谑，成为了消费犹豫的因素，现在看来即便三缸技术已经达到成熟的状态，车企还是被消费市场所屈服，我们一起来看看吧。

上汽通用别克英朗2020款典范1.5L

自动进取型售价为11.99万

自动精英型售价为12.59万

新款英朗的车身定位还是紧凑型车型，前脸设计风格相比老款改变度也不是十分明显，传统的家族前脸设计，羽翼式车灯，车头的低趴效果依然具备，整体来说前脸的风格上变化还不是很大。

侧面上来看，2020款英朗的车身走势更加平坦，主要原因车身高度上由原来的1486mm降低了22mm，现在的车身大小上为4609mm·1798mm·1464mm，没有19款那样腰线向后上方倾斜，轴距还是保留和以前一样为2640mm。

由于车身高度做了一些改变，所以尾部的上翘度没有以前那么高，整体效果也更加和谐。2020款英朗的外观方面在流线型车身上有一定改变，显得更加内敛，在一些局部的因素采用上没有太大的变化。

内饰方面，在一些因素的布局上没有太大的改变，包括外形和大小方面，只是针对一些小细节进行了优化，主要是以一些按键式的操作方式有了改变，也算的上一次升级，整体风格上和空间安排上变化不大。

动力输出上，由之前的涡轮增压变为现在的自然吸气，排量成为了四缸的1.5，马力输出113匹，两款新车的变速箱都为6挡手自一体，而售价的不同主要在于配置选择上，大灯类型分为卤素和LED的区别，是否有电动天窗，座椅的材质，还有一些车载配置的选装和标配上的不同，外后视镜的功能方面等。

上汽通用雪佛兰2020款科鲁泽1.5L

320 自动悦享版售价11.19万

320 自动悦畅版售价11.79万

科鲁泽的实拍图片较少，所以实际的视觉上效果还是要各位看官去试乘试驾才能具体感受，这里只针对一些数据上的变化进行一定的对比，但要相信会更加优化一些细节，提高整体的效果感受。

首先从车身外形大小上来说，2020款320科鲁泽对比于2019款 320，依然为4614mm·1798mm·1485mm，只是汽车整体质量变为 1270KG，轮胎规格都成为了205/55、R16。

三缸机最初诞生的意义就是控制成本和省油，但天生的物理缺陷以及早期三缸机比较差的运转品质却让部分消费者对三缸机始终持有色眼镜态度看待。

所以，在2020年我们能看到许多品牌的三缸车都开始加推四缸车型，比如别克英朗、吉利缤越以及早些时候领克的2.0TD…目的也非常简单，就是为了满足消费者对四缸机的需求，从而刺激销量。作为上汽通用旗下的另一款A级家轿，科鲁泽虽然没有英朗之前那么高的用户群体，但整体销量依然能维持一个比较稳定的水平。既然同集团兄弟车英朗都“朝三暮四”，那作为小弟的科鲁泽也该跟上大哥的步伐。今天我们就来聊聊刚市的四缸版科鲁泽以及这款车到底值不值得购买？

首先，从价格来看，本次四缸版科鲁泽总共推出两款车型，价格区间为11.19-11.79万元。整体价格区间比1.0T，也就是320T车型会更高一些，毕竟1.0T科鲁泽顶配车型指导价也就10.99万元，结合目前终端大约3万元优惠，1.0T科鲁泽终端售价大约在7-8万元左右。而对比起1.3T三缸车型，四缸版科鲁泽价格略低2000元，而这2000元价差在四缸科鲁泽上全系少了前排侧气囊，而对比顶配车型，四缸版对比三缸版少了并线辅助、倒车侧碰撞预警、驾驶模式切换、主驾电动调节以及座椅加热等功能。

此外，售价11.19万元的四缸低配车型还缺失电动天窗，所以从配置层面来说，虽然四缸版科鲁泽价格便宜2000元，但对比起三缸车型更高的配置，其实性价比体现并不明显。

其次，四缸版科鲁泽搭载的是与英朗相同的1.5L自然吸气发动机与6AT变速箱。这台代号L2B的1.5L自然吸气发动机已经是“老熟人”了，在之前的凯越、英朗、科鲁兹上服役了相当长一段时间。优点是这台发动机可靠性比较出色，结构简单，维修保养价格便宜；而它的缺点则是动力性比较差，最大马力仅为113Ps，最大扭矩141Nm，百公里加速时间大约12秒左右，简单买菜还是够用的，但要论起运动性能，恐怕就爱莫能助了。

相比之下，1.3T三缸版科鲁泽的动力表现就会明显好上两个等级。这台代号LIY的1.3T涡轮增压发动机最大马力为163Ps，最大扭矩230Nm，百公里加速时间实测为8.4秒，与1.5L车型相比快了近4秒，但对比价格，1.0T相比1.5L价格只贵了2000元，结合更强的动力以及更高的配置，无论怎么看都是三缸版更加“划算”。

当然，如果从购买到出售全周期来看的话，这2000元差价并不是不能接受。目前，在二手车市场，车商们对三缸机的接受程度并不算高，同一款车型，差距不大的配置，三缸车总体价格还是要比四缸车更低一些，此外，在转手时三缸车相比四缸车在出售难易程度上也会更麻烦一些。但就实际体验来说，无论是别克GL6、英朗还是科鲁泽，这台1.3T三缸机在震动性、平顺性、燃油经济性以及可靠性上的表现都还是比较不错的，目前并没有关于该发动机故障大规模爆发的情况出现，此外，上汽通用针对三缸车主还推出了延长质保服务，都能一定程度打消消费者对三缸机的困扰。

消费建议

说了这么多，那么关于科鲁泽四缸和三缸该怎么选。在老王看来，1.3T的顶配和次顶配车型肯定是首选推荐，因为它的动力更强、配置更高、还有延保政策，但在价格上却只高出四缸版车型2000元，性价比非常高。而四缸科鲁泽最大的优势就是这台看似平庸的四缸发动机，如果你确实有“恐三症”，并且非四缸不买的话，四缸科鲁泽也是一个不错的选择，只是对比起三缸版，四缸科鲁泽的性价比确实不是那么高罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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