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捷豹xj二手车(发动机毛病最少的10个品牌曝光)

admin 2024-02-08 【科普】 404人已围观

摘要[db:Intro]

发动机毛病最少的10个品牌曝光

一辆车坏个灯泡螺丝可能不足挂齿，要是发动机变速箱等动力总成出问题，那简直要命！修发动机和变速箱不仅费时而且价格极高，所以很多人常说只要三大件没问题，就是一辆好车，这种说法虽然并不全面，但也间接表达出人们对一辆车动力总成可靠性的重视。

一辆车的可靠性成了汽车延保价格的评定标准，恰巧英国一家专注新车延保和二手车保修的公司曾发布过一项发动机可靠性报告，报告中例举了发动机可靠性最佳的10个品牌，而数据非常辣眼睛！

常年在各项可靠性排名中倒数的路虎竟然荣登发动机可靠性前十，的确让人大开眼界！仔细查看了该公司数据发现，路虎车型故障率最高的不是发动机，而是电气设备。

路虎车型中发动机故障率最高的竟是已经停产的路虎卫士，这与其硬汉的外观有些不符！

在日系厂家中，日产发动机的性能有所耳闻，大名鼎鼎VQ系列发动机，已经是拿奖拿到手软，从数据看日本三大汽车公司中，日产发动机的可靠性却不如丰田和本田。

日产发动机故障率偏高的车型是皮卡，另外故障率最高地方是底盘，比如销量感人的楼兰！

福特的可靠性似乎在人们的印象中不算特别优秀，但是英国这家延保公司竟然给予了较高的评价，从数据看福特的部分车型发动机故障率的确不高，但是也有例外！

福特麦柯斯的发动机故障率最高，其次老蒙迪欧以及翼虎发动机故障率偏高。

常年在各大可靠性排名中扮演垫底角色的菲亚特，在英国居然发动机可靠性能进前十，吓得我立马查了一下菲亚特故障率数据！看完数据后发现，虽然发动机故障率不高，但是几乎所有车型的底盘和电气设备故障率都是数一数二！

雷克萨斯只排第六！不过刚好是个分水岭，发动机故障率在1%以内，据该公司的数据，雷克萨斯旗下的车型发动机故障率都控制的比较好。

雷克萨斯IS的发动机故障率相对来说高一点，而老款LS的电气设备故障率比较高！

捷豹发动机故障率比雷克萨斯还低！说起来都有点不敢相信，但是这毕竟是在英国本土进行的统计。

从该公司发布的数据看，捷豹老款 XJ XF 发动机可靠性都不如雷克萨斯，唯独停产的XK发动机可靠性异常优异！然而几乎绝大部分捷豹车型的电气设备故障率都相当高，所以综合可靠性...

在以往的印象中，沃尔沃的可靠性似乎都处在中游水准，但是发动机可靠性方面倒是表现突出，联想到世界上行驶里程最远的车，沃尔沃P1800已经跑了480万公里，这说明发动机还是非常靠谱！

沃尔沃 C30 C70 S40 发动机可靠性都比较优异，但是老S80 以及老款XC60 发动机故障率相对高一些。

从数据看，奔驰的发动机可靠性似乎比宝马奥迪更加优异，每119辆车中才有1台车发动机会出现故障，这点在豪华品牌中已经算比较优异了。

在奔驰车系中，老ML 老款S级轿车发动机故障率倒是高一些，而 A级 B级这些价格相对便宜的车反而更靠谱！

看到丰田排第二并不意外，比丰田的发动机故障率更低的是谁？另外看到这样的数据，不知道雷克萨斯车主内心是什么感受？雷克萨斯价格虽然更加昂贵，但是在发动机可靠性方面似乎并没有什么特权！

在英国，本田每344辆车中会出现1个发动机故障，这点的确是领先很多对手，本田在英国工厂生产的车型颇多，比如 TYPE-R也在英国生产，可见本田英国工厂地位非常高！

总结：发动机故障率最低的十个品牌，其统计数据来自英国，有一定的参考性，但不完全代表国产相应车型的水准。

古典绅士的独门美学，汽车界捷豹XJ也有传承

以下是捷豹XJ暂停销售的具体原因：

1.A8L、S级、7系车垄断豪华车市场，是捷豹XJ暂停销售的原因之一；

2.捷豹XJ作为捷豹的顶级产品，并没有奔驰那么高端，科技含量也无法与奥迪A8L相比。虽然XJ在市场上的定位是豪华车，而且在二手车市场，捷豹XJ的保值率不如其他高端品牌；

3.XJ技术缺失，因为捷豹没有自己的核心技术，变速箱是德国制造的。

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一部有着英伦风格的D级车捷豹XJ用车感受

一款车更新迭代的过程中，传承往往是至关重要的一部分。如何兼顾创新又将精髓元素延续下去，是个值得考究的课题。这种需要工程师来仔细斟酌的事情或许离我们比较遥远，但今天的主角可以说是将古典与传承演绎到了完美境界。

欧美影片中捷豹XJ常以黑帮头目座驾出现而逐渐被大家熟知，她所呈现的豪华感令捷豹“大佬座驾”的印象在国人心中根深蒂固。经福特接手后诞生的第三代XJ，在大多车迷眼里就代表着21世纪初捷豹设计的巅峰之作。

第三代XJ在国内不小的保有量，让我们在今天依旧拥有在街上与她相遇的机会。偶然在二手车市场发现她的身影，也会勾起那段属于捷豹的宝贵记忆。不过国内始终鲜有关于XJ的改装作品，这台难得一见的前期版短轴XJ8便是出自广州老牌店家KGO?AIR。

与同期的德国对手相比，XJ由内到外均呈现着独到别致的气息，设计师赋予了她低矮纤细的匀称车身比例，自然舒展的三条平行腰线拥有让人过目不忘的魅力。

象征性的经典四圆灯、引擎盖与尾灯上方的略微隆起、多出电镀饰条点缀等细节汇聚在一体，将那时捷豹的复古主义、优雅美学表达的淋漓尽致。除了传承，在她身上也可以看到许多与之俱进的亮点，例如铝合金车架、自适应空气避震等等在当年足够前沿的技术应用。

第三代XJ固然经典，但她并非处处那般完美。引擎与变速箱的高故障率、让人抓狂的小问题频发，后期维修困难，配件难寻；这些问题令不少车迷望而却步。所以说玩这个时代的英国老车要有勇气、有好心态来直面那些棘手问题…

车主选择XJ8的原因首先是前期版的外观较为耐看，并且短轴车身的驾控感受更轻盈利落，其次V8引擎算得上是第三代XJ的一大精髓，4.2L?V8引擎动力颇为充沛，也与这台车的定位及气场相得益彰。玩这样一台车，心血、金钱、时间的投入自然少不了。

市场上可供这台车选择的成品改装部件少之又少，这也是XJ作品罕见的一大原因。既然没有，那就自己动手丰衣足食，这可是KGO?AIR的一大强项。从最拿手的避震、前后可调节倾角摆臂部件到排气均为自行量身制作，经过反复推敲与测试，成就了今天独一无二的模样。

轮圈依照宾利原装造型定制为三片式结构，不仅新鲜感十足，后期数据更改也更加自由。捷豹配宾利，两大英伦品牌“强强联手”还是头一回。对于这个大家伙而言，换上AP?5000R卡钳和刹车盘也在情理之中。

那种古典优雅感同样延续到了车内，立体感十足的控制区域造型、大量胡桃木面板应用、简洁的按键布置与，这些特别之处与竞争对手们划分开来。用料及细节做工都是那个时代豪华车应有的水准。

虽然XJ古怪的“豹脾气”广为人知，但她身上独有的设计美学和优雅气质，依旧是那么别致出众。第四代XJ的全面变革已经很难找出以往那种英伦古典气场，那么就让我们的记忆暂且停留在这段黄金年代，品味那时捷豹的独门美学。

XJ特有的“J型”档位机构，从左侧手动档位排列来看，能发现XJ其实还是略偏运动取向。

要说XJ中控台还有哪里特别，这块时钟便是细节之一。

麦景图MX5000主机，无论听觉还是视觉与车内氛围完美契合。享受才是第一位。

目前XJ8的外观翻新已经接近尾声，接下来即将处理一些内饰细节。重新喷涂的鹦鹉漆在精心抛光镀晶后再度以完美的面貌示人；据闻翻新过程中最棘手问题便是寻觅配件，并且价格高昂。单是侧面A柱至C柱上方的电镀饰条价格就来到了五位数，并且只是单独一根…?想把冷门老车玩的出彩，真的不简单。

你对捷豹这台车有印象是什么时候？我有印象是在2007年，那时候还在念研究生，偶然的一次机会在大街上看到老款的XJ，那个时候捷豹才真正走入我的视线。又过了11年，也就是2018年的夏天我才真正的与这台豹子结缘。?我的这台豹子是2016年的XJL?AWD3.0T?全景商务版，当时买了一年的牧马人把我牢牢的粘在了修车厂。虽然他也带给我很多快乐，但是由于公司商务的需要，我卖掉了它腾出指标。为了公司的商务用途接送客人及外地考察项目，又不想填太多的银子，原来有一部宝马730顶账给了我可确实车开起来太肉，就在朋友的介绍下发现了这台捷豹，原车主是一位英国留学归来的美女，在一家英资公司担任高管，但是由于她公司的需要被调回英国上班，于是这辆车就不需要了，我2018年看到他的时候由于没怎么开才跑了14000公里，车子全车隐形车衣，4S店保养记录和保险记录完美，无任何事故，最终果断拿下。开走的时候美女告诉我她已经半年没动过车了，我还半信半疑，因为在环路上行驶发生了抖动在回到朋友维修店进行检测时发现因为停放时间过长，车子的轮胎已经变形，最后换了四条米其林的防爆轮胎，再次行驶问题解决，这个时候我才真的信了这车放了半年多没开[擦汗]由于车子还没有过质保，为了保险起见还是乖乖的回到了4S店进行保养。经过检查车辆一切状态正常。返回之后对车辆进行了简单的清洗就开始上路了。?这辆车也是我第一次购买的二手车，原来打算只是一部过渡的D级车，但是在驾驶的这两年里却给我带来了很多惊喜。?先说优点：?一是整车但觉3.0T发动机马力强劲，之前买过一台2013款的奥迪A8L，感觉发动机输出与奥迪没有明显差别，底盘韧性还略强于奥迪A8L，在跑高速进入运动模式后反应比A8L更加运动。车身流线设计出色，风噪非常小，全铝车身非常轻盈，高速车内空间很安静。低速市区滤震效果不错，但又不是模糊，感觉空气悬挂调教的很不错。虽然底盘不能升降，但是本人感觉行政轿车底盘升降意义不大，而且原来的A8L，动不动就蹭底盘，捷豹感觉要好一些。长途最长跑过北京到上海，上海到千岛湖，千岛湖再回到上海。全程驾驶舒适轻松，而且非常省油。?二是整车做工比较优秀，车内真皮包裹，座椅宽厚舒适，没有什么异响，英国之宝音响效果一流，车内舒适感一流，座椅前后通风加热，配置非常够用，不但如此我还发现了此车有数字电视接收功能，很大程度上满足了我带司机时在后排观看篮球足球的需求，非常不错。（唯一遗憾的是一手美女车主把耳机搞丢了，听说配一套很贵，就算了），双天窗采光充足。?三是雪茄车身外观非常漂亮典雅，配合上多条幅的轮毂感觉英伦范十足，无论从哪个角度欣赏都觉得是一件艺术品。内部空间也非常不错。我的这个颜色还十分耐脏，很久不洗车也感觉不太出来。小改款后的LED大灯炯炯有神，感觉科技感进一步增强。?下面说一下缺点：?一是整车按键松散，感觉按上去的质感没有BBA好，仪表盘显示器偶尔会出现明亮度无法调节，整车按键亮度变成最暗的情况，需要重新启动才能恢复。蓝牙音乐链接偶尔不顺畅，会偶尔突然掉线，也是需要重新启动车辆才能解决。后屏幕换台反应比较慢，好在我只看中央五。倒车时偶尔倒车影像会显示不出来，有些尴尬。?二是整车转向角偏小，由于车身过长掉头不够方便，我开过迈巴赫S级，车身比这个车还长但是转向角非常大，市内驾驶感觉比捷豹要灵活。发动机在外听着噪音偏大，而且总发出滴答声，去4S店询问解释为所有车声音一样。?虽然捷豹在国内现在有着7折豹的“美誉”，但是我觉得整车使用的感觉还是非常对的起目前的这个价格的，而且档次绝对不比BBA要差，因为毕竟是英国皇室座驾，上镜率非常高。有些人说现在捷豹路虎质量太差，国产的我不敢说，进口的捷豹路虎我到是可以说说，尤其捷豹这台车，自从入手以来基本没有什么毛病，就是电子件偶尔毛病仅此而已（发生频率非常小），且都不影响整车的使用品质。目前开了34000多公里，感觉还是蛮OK的。目前这辆车还是全程在4S店进行正常保养（现在4S店保养优惠力度还不错），不过估计用不了多久也就准备脱离4S了，毕竟车辆已经过了保修期，在哪保养我感觉都差不多。希望各位车友以后多多交流，下面上图：

刚刚过到我名下时候的样子。

其实车身颜色很耐脏，不用经常清洗。

犀利的LED大灯组

车标冲击力非常强

雪茄车身感觉非常美观

侧面看去的那一抹流线

疫情在家无聊自拍

贴上隐形车衣，车身亮度增强

那最美的45度角

在某酒店地库与另外两台捷豹偶遇，当时非常兴奋合影留念

巧合的是三车都装了立标

一家亲